Πάρκο Μπότσαρη με Ηλέκτρας

Απ' οσο γνωρίζω από άνθρωπο ο οποίος εργάζεται στον τομέα καθαριότητας του Δήμου Θεσσαλονίκης, υπάρχει οδηγία στους υπαλλήλους καθαριότητας να χρησιμοποιούν γάντια γιατί υπάρχουν παντού πεταμένες χρησιμοποιημένες σύριγγες. Μάλιστα, πριν καιρό ένα πρωι ημουνα παρόν όταν βρέθηκε νεκρός ένας άντρας σε ενα παγκάκι. Στην ουσία το πάρκο ειναι στέκι, εκτός κάποιων ηλικιωμένων, χρηστών ναρκωτικών και αστέγων.
Αυτό που έχω να προτείνω είναι το εξής (όχι οτι τρεφω αυταπάτες ότι κατι μπορει να γίνει, αλλά ποτέ δε ξέρεις....). O χώρος μπορεί να ανακατασκευαστεί και να γίνει χώρος στάθμευσης για τους κατοίκους της περιοχής. Έτσι κι αλλιώς σπάνια θα δεις παιδιά ή κατοίκους της περιοχής να χρησιμοποιούν το χώρο. 
 
Με έναν πρόχειρο υπολογισμό ο χώρος επαρκεί για 70-80 αυτοκίνητα. Σαν νούμερο δεν είναι μεγάλο, αλλά μπορεί να καλυτερέψει ως ένα βαθμό το πρόβλημα στάθμευσης, λαμβάνοτας σοβαρά υπ' οψιν ότι στη περιοχή αυτή γίνονται δυο λαϊκές την εβδομάδα. Κάθε Δευτέρα στην οδό Μητροπούλου και κάθε Παρασκευή στην οδό Χαλκιδικής. Βασική προϋπόθεση, θα είναι να δοθούν καρτες στους κατοίκους (μαγνητικές) για να χρησιμοποιούν το χώρο και να μη γίνει το πάρκιγκ της διπλανής ταβέρνας. Οι κάρτες αυτές δεν θα είναι μόνιμες, καθώς θα αλλάζουν κάθε δυο μήνες (με εξαίρεση ίσως τη περιόδο Ιουλίου-Αυγούστου που το πρόβλημα στάθμευσης βελτιώνεται αισθητά).
Σε μια βεβαρημένη οικιστικά και περιβαλλοντικά περιοχή, πρέπει να υπάρξουν βαθιές τομές με αποφασιστικότητα ως προς την βελτίωση της ποιότητας ζωής κι εν γένει της καθημερινότητας των πολιτών της Θεσσαλονίκης. Και οχι, με κατι τέτοιο δεν πλήτουμε το περιβάλλον μιας και τα δέντρα περιμετρικά μπορούν να παραμείνουν. 
Μια άλλη πρόταση, που φαντάζει υπερβολική ίσως, ειναι να αναπλαστεί το ''πάρκο'' και να γίνει πραγματικό ΠΑΡΚΟ και παράλληλα να κατασκευαστεί υπόγειο πάρκιγκ. Και η περιοχή θα αναβαθμιστεί και χώρος αναψυχής θα είναι αλλά και οι ηλικιωμένοι που δεν έχουν τη δυνατότητα να κάνουν μεγάλες αποστάσεις και επίσης με τις πενιχρές τους συντάξεις δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να πηγαίνουν σε κάποιο καφέ και με ένα υπόγειο πάρκιγκ 70-80 θέσεων βοηθούμε αποφασιστικά στο πρόβλημα στάθμευσης. 
 
Ενδεικτικά να πω, για όσους γνωρίζουν τη περιοχή, 70 αυτοκίνητα είναι περίπου τα αυτοκίνητα που σταθμεύουν στην οδό Χαλκιδικής απο τη Μπότσαρη εώς την Ανδρεοπούλου. Σημαντικός αριθμός νομίζω. Η αμέσως κίνηση θα είναι να καταπολεμηθεί η ασχήμια των διπλοπαρκαρισμένων που ως επι το πλείστον ανήκουν στους θαμώνες της παρακείμενης ταβέρνας αλλά και καλομαθημένους συμπολίτες μας, που δεν θέλουν να περπάτησουν 5 μέτρα παραπάνω μήπως και ιδρώσουν τις μασχάλες τους...

Σε συνδυασμό με τη πρόταση για τη Μπότσαρη και τη Συνδίκα που έχω προαναφέρει, μπορεί να υπάρξει αποτέλεσμα ως προς τη σωστή κατεύθυνση.

Τροφή για σκέψη

http://www.ted.com/talks/lang/el/enrique_penalosa_why_buses_represent_democracy_in_action.html

Η πρόταση μου για τη Μπότσαρη και τη Π. Συνδίκα

1) Κατασκευή λωρίδας κατα μήκους του δρόμου, με εμφύτευση γκαζόν ή λουλουδιών που ανα 10 μέτρα θα υπάρχουν ράμπες για τη διευκόλυνση της πρόσβασης και μετακίνησης των πεζών.
2) Τοποθέτηση από τη Τροχαία καμερών παρακολούθησης της κίνησης και εννοείται της στάθμευσης (δυο χρειάζονται σε κάθε δρόμο)
3) Χώροι οριοθετιμένοι που καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας θα είναι αποκλειστικά για χρήση φορτοεκφορτώσεων. Ακόμη και τη νύχτα. Έτσι δεν θα χρειάζεται τα φορτηγά να κλείνουν το δρόμο.
4) Συχνή εποπτεία απο τη Τροχαία (ας μη ξεχνάμε οτι το κτίριο της Τροχαίας είναι Π. Συνδίκα με Β. Όλγας).
5) Συνεργασία του Δήμου με τη Τροχαία
6) Σήμανση σε εμφανή σημεία που θα ενημερώνει ότι απαγορεύεται (και ότι η παρανομία θα έχει κυρώσεις) η στάθμευση.
7 ) Διαγράμμιση (κίτρινου χρώματος) κατα μήκος των οδών, που θα προσδιορίζει-οριοθετεί το χώρο στάθμευσης των αυτοκινήτων.
8) Προσδιορισμός χώρων στάθμευσης επαγγελματικών αυτοκινήτων που θα χρησιμοποιούνται ΜΟΝΟ κάθε Παρασκευη για τις ανάγκες της λαϊκής αγοράς. Μετά τις 4.30 μ.μ. θα είναι ελεύθερες για τους κατοίκους.

Συμπέρασμα...μια τρύπα στο νερό!

Μετά από συζητήσεις επί συζητήσεων, προτάσεων και αποτυχημένων εγχειρημάτων, έλαβα απο τον αρμόδιο αντιδήμαρχο τη παρακάτω απάντηση:

''Κύριε Πέγκο, καλησπέρα. Η πρότασή σας είναι σωστή, όμως κοστίζει και χρήματα δεν υπάρχουν αυτή την περίοδο. Άλλωστε, περιμένουμε την έγκριση της Περιφέρειας για την μονοδρόμηση της Μ.Μπότσαρη σε συνδυασμό με την μονοδρόμηση της Π.Συνδίκα, οπότε θα προβλεφτούν και οι αναγκαίες ρυθμίσεις για τα οχήματα, τους πεζούς, τα ποδήλατα κ.α. Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σας.''

Η δικιά μου απάντηση:

Καλησπέρα κι ευχαριστώ για την απάντηση σας.

Απ' οσο γνωρίζω αν και υπήρχε η πρόθεση μονοδρόμησης των δυο οδών:
''Αγγελιοφόρος 22/05/2012
Ριζική αλλαγή των κυκλοφοριακών δεδομένων στην ανατολική Θεσσαλονίκη βρίσκεται στα... σκαριά, αφού δύο από τους πιο βασικούς, κάθετους οδικούς άξονες της περιοχής, η Μάρκου Μπότσαρη και η Πέτρου Συνδίκα, πρόκειται να μονοδρομηθούν.
Μετά το πέρας των σχετικών εργασιών, η μεν Μάρκου Μπότσαρη θα είναι άνοδος, ενώ η Πέτρου Συνδίκα κάθοδος. Οι μονοδρομήσεις, που αναμένεται να ανακουφίσουν σημαντικά την κυκλοφορία, ειδικά τις πρωινές ώρες αιχμής, πιθανότατα θα υλοποιηθούν μέσα στο καλοκαίρι, οπότε η κυκλοφορία των οχημάτων μειώνεται με αποτέλεσμα να είναι ευκολότερες οι αλλαγές, κυρίως αυτές που αφορούν συνήθειες ετών.
Πάντως, μονοδρομήσεις δε θα γίνουν σε όλο το μήκος των δύο δρόμων, αλλά στο μεγαλύτερο μέρος τους. Ετσι, τόσο η Μάρκου Μπότσαρη, όσο και η Πέτρου Συνδίκα, θα μονοδρομηθούν στα τμήματά τους που περικλείονται από τις οδούς Β. Ολγας και Κωνσταντίνου Καραμανλή ή Αλεξάνδρου Παπαναστασίου, κάτι το οποίο θα καθοριστεί από τις μελέτες που εκπονούνται αυτό το χρονικό διάστημα.
Οι εργασίες, όπως εξηγεί ο εντεταλμένος σύμβουλος σε θέματα Κυκλοφορίας, Στάθμευσης και Οδικής Σήμανσης του δήμου Θεσσαλονίκης, συγκοινωνιολόγος Γιώργος Δημαρέλος, θα υλοποιηθούν από την «Αττικό Μετρό ΑΕ», η οποία τις ζήτησε στο πλαίσιο ανακούφισης και διευκόλυνσης της κυκλοφορίας στην περιοχή, αλλά και της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Αφού έλαβε τη σύμφωνη γνώμη των υπηρεσιών του δήμου Θεσσαλονίκης, θα αναμένει τις απαραίτητες εγκρίσεις από την Τροχαία Θεσσαλονίκης και τις υπηρεσίες της περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

Και ποδηλατόδρομος!
Οι δύο μονοδρομήσεις θα συνοδευτούν πιθανώς από διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, χωρίς όμως να απαγορευτεί η στάθμευση των οχημάτων. Πάντως, στη Μάρκου Μπότσαρη, σχεδιάζεται να γίνει και ποδηλατόδρομος. Στόχος είναι να συνδεθούν οι περιοχές που βρίσκονται γύρω από τη Μάρκου Μπότσαρη και την Πέτρου Συνδίκα με τον ποδηλατόδρομο της Νέας Παραλίας. Ο ποδηλατόδρομος της Μάρκου Μπότσαρη θα βρίσκεται στη μία πλευρά της οδού και θα είναι διπλής κατεύθυνσης.
«Οι συγκεκριμένες μονοδρομήσεις προβλέπονταν στη γενική κυκλοφοριακή μελέτη της Θεσσαλονίκης (ολοκληρώθηκε πριν από περίπου 15 χρόνια, στο τέλος της δεκαετίας του '90), μαζί με άλλες δύο στην περιοχή, της 28ης Οκτωβρίου και της 25ης Μαρτίου, οπότε ήταν σχεδόν αυτονόητο ότι οι υπηρεσίες του δήμου Θεσσαλονίκης θα έδιναν το πράσινο φως για την υλοποίησή τους», σημειώνει ο κ. Δημαρέλος. Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι σε αστικό περιβάλλον οι μονόδρομοι λειτουργούν καλύτερα από τους δρόμους διπλής κατεύθυνσης, ενώ αναφέρει ότι στις προθέσεις του δήμου Θεσσαλονίκης είναι σε μεταγενέστερο στάδιο να μονοδρομηθεί και η οδός 25ης Μαρτίου, αλλά και η 28ης Οκτωβρίου.
Εξάλλου, το Δεκέμβριο του 2007, στο πλαίσιο των έργων κατασκευής του μετρό της Θεσσαλονίκης, είχαν μονοδρομηθεί πειραματικά οι οδοί Δωδεκανήσου και τμήμα της 26ης Οκτωβρίου. Παρά τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα που... κάνουν πάρτι, η ανακούφιση στην κυκλοφορία ήταν τέτοια, που κανείς δε διανοήθηκε επαναφορά στο προηγούμενο καθεστώς, όταν οι δύο δρόμοι ήταν αμφίδρομης κυκλοφορίας.''

εντούτοις απ' οσο γνωρίζω η ιδέα ''πάγωσε'' κι εγκαταλείφθηκε:
"Φρένο" στην μονοδρόμηση των οδών Μάρκου Μπότσαρη και Πέτρου Συνδίκα
έβαλε με απόφαση της η Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Αναλυτικότερα, απορρίφθηκε το αίτημα της «Αττικό Μετρό», η οποία υπέβαλε σχετική κυκλοφοριακή μελέτη, για τη μετατροπή της Μάρκου Μπότσαρη σε άνοδο και της Πέτρου Συνδίκα σε κάθοδο. Οι μονοδρομήσεις είχαν προταθεί προκειμένου να ανακουφιστεί η κυκλοφορία στην περιοχή, η οποία, έπειτα και από το κλείσιμο της οδού Δελφών, για τις ανάγκες κατασκευής του σταθμού του μετρό Ανάληψη, έχει επιβαρυνθεί σημαντικά.
Να σημειώσουμε ότι οι υπηρεσίες του δήμου Θεσσαλονίκης, όπως αναφέρει ο εντεταλμένος σύμβουλος σε θέματα Κυκλοφορίας, Στάθμευσης και Οδικής Σήμανσης Θεσσαλονίκης, συγκοινωνιολόγος Γιώργος Δημαρέλος, έδωσαν την έγκρισή τους για τις μονοδρομήσεις.
Οπως αναφέρει ο προϊστάμενος της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών της περιφέρειας, Αλέξανδρος Μήλιος, η υπηρεσία δεν έκρινε σκόπιμες τις μονοδρομήσεις, καθώς δε συνδυάζονται με τα εργοτάξια του μετρό, ενώ πρόσθεσε ότι σύμφωνα πάντα με τα όσα έκρινε η υπηρεσία, η μονοδρόμηση των συγκεκριμένων οδών, ενδεχομένως θα δημιουργούσε άσκοπες περιπορείες των πολιτών με τα οχήματά τους.
Εκ διαμέτρου αντίθετη είναι η άποψη του κ. Δημαρέλου, ο οποίος υπενθυμίζει ότι η μονοδρόμηση των οδών Μάρκου Μπότσαρη και Πέτρου Συνδίκα, προβλεπόταν, μαζί και με τη μονοδρόμηση των οδών 25ης Μαρτίου και 28ης Οκτωβρίου, στη Γενική Κυκλοφοριακή Μελέτη της Θεσσαλονίκης (ολοκληρώθηκε πριν από περίπου 15 χρόνια, στο τέλος της δεκαετίας του '90).

Αν κρίνω απο αυτά που μου γράφετε, η κατάσταση στη Μπότσαρη με τα διπλοπαρκαρισμένα δεν πρόκειται να αλλάξει...Πριν μια ώρα πέρασα απο εκεί και γινόνταν ''πάρτυ'' με τα διπλοπαρκαρισμένα μπροστα στη ταβέρνα. Όσον αφορά τα ''πτερύγια'' έχουν μείνει πλέον ελάχιστα, που και αυτά είναι θέμα λίγων ημερών να εξαφανιστούν. Αστυνόμευση δεν υπάρχει, η άρνηση συμμόρφωσης είναι δεδομένη, οπότε συμπερασματικά θα μπορούσαμε να πούμε...πολύ κακό για το τίποτα.

Είναι κρίμα πάντως...εκτός του ''αισθητικού'' μέρους της υπόθεσης, είναι και θέμα ασφάλειας πρωτίστως....

Αναρωτιέμαι, σε περίπτωση που γινόνταν μονοδρόμηση, δεν θα υπήρχαν διπλοπαρκαρισμένα; Εγω νομίζω οτι θα ήταν χειρότερη η κατάσταση, μιας και πλέον αφού θα υπήρχε μια κατεύθυνση κυκλοφορίας, θα αρκούσε απλώς μια λωρίδα για τα κινούμενα αυτοκίνητα...Δεν θέλω καν να το σκέφτομαι.

Το παράδοξο είναι, το τμήμα τροχαίας είναι στη γωνία της Π. Συνδίκα με τη Β. Όλγας. Δεν το καταλαβαίνω..πόσο δύσκολο είναι ανα 2-3 ώρες (μακάρι να γινόνταν συχνότερα), να γίνονται περιπολίες σε αυτούς τους δρόμους;

Αν θέλετε μια πρόταση, χωρίς κόστος, είναι η δημοτική αρχή να κάνει σύσταση σοτυς ιδιοκτήτες της ταβέρνας έτσι ώστε να ενημερώνουν με κάποιο καρτελάκι στα τραπέζια ή με μια ανακοίνωση στην είσοδο ότι σε περίπτωση που έχουν παρκάρει διπλοσειρά, είναι παράνομοι, δημιουργούν όχληση και οτι γίνονται συνεχείς έλεγχοι απο τη τροχαία.

Επίσης θα μπορούσατε να κάνετε μια πρόταση στη τροχαία, για να τοποθετηθούν κάμερες κυκλοφορίας (για έλεγχο της παράνομης στάθμευσης) στις συγκεκριμένες οδους (αν και καταλαβαίνω ότι ενδεχομένως το κόστος να είναι απαγορευτικό, σύμφωνα με τα οικονομικά δεδομένα που αναφέρεται). Αντ' αυτού ενημερώστε τη τροχαία να κάνει εντατικότερους ελέγχους, σε διαφορετικές ώρες και ας δώσει και καμμιά κλήση αφού μόνο έτσι καταλαβαίνουμε...αν καταλαβαίνουμε! Και μη μου πει κάποιος οτι έχουμε κρίση και είναι κρίμα για τον ''καημένο'' συμπολίτη μας να πρέπει να πληρώσει πρόστιμο (που απ' οσο ξέρω είναι 20 ευρώ). Απο τη στιγμή που έχει χρήματα, να βγαίνει καθημερινές και να τρώει έξω τότε δεν έχει πρόβλημα....

Και οι οδηγοί των απορριματοφόρων μπορούν να ενημερώνουν, όπως και οι οδηγοί λεωφορείων....

Όταν γίνονται έργα χωρίς μελέτη...

Η αλήθεια είναι ότι όταν είδα τα ''πτερύγια'' στη Μ. Μπότσαρη (προφανώς για τη καταπολέμηση του διπλοπαρκαρίσματος) προβληματίστικα όσον αφορά την αποτεσματικότητα του μέτρου αυτού...

Οι όποιες αμφιβολίες μου, επιβεβαώθηκαν μόλις 4 μέρες μετά...Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, οι διπλοσειρές καλά κρατούν, πλέον πολλά ''πτερύγια'' έχουν σπάσει και φαντάζομαι ότι το ''έγκλημα'' θα ολοκληρωθεί αύριο που υπάρχει η λαϊκή αγορά στη Χαλκιδικής. Λογικό είναι, αφου από τη στιγμή που πλέον ο δρόμος έγινε πολύ στενός, αυτοί που θέλω συνεχίσουν τη πορεία τους περνάνε πάνω απο αυτά....(Δείτε τη φωτο.2 που είναι το λεωφορείο...)

Το ξέρω από τώρα...Όλη η Μ. Μπότσαρη θα είναι γεμάτη φορτηγά, τα αυτοκίνητα αναγκαστικά θα περνάνε απ' όπου υπάρχει χώρος και το απόγευμα της Παρασκευής ο δρόμος θα είναι όπως ήταν και τη...προηγούμενη Παρασκευή.

Θα ήθελα να ξέρω, όταν πάρθηκε αυτή η απόφαση η Τροχαία ενημερώθηκε. Αν ναι, ανέλαβε την επιτήρηση του δρόμου ή όχι; Ήταν γνωστό ότι κάθε Παρασκευή υπάρχει λαϊκή αγορά; Υπάρχει μέριμνα, αυτά που καταστρέφονται να αντικατασταθούν ή οχι; Γιατί δεν μπαίνει σήμανση που να κάνει γνωστό οτι απαγορευεται η στάθεμυση σε διπλή σειρά και ότι οι παραβάτες τιμωρούνται;

Τελικά όλα αυτά που αναφέρω είναι τόσο δύσκολα να εφαρμοστούν ή απλώς κάνουμε κάτι για τα μάτια του κόσμου και απο εκει και πέρα μας φταίνει οι ''ασυνείδητοι πολίτες'' που δε βάζουν μυαλό....Το κάθε μέτρο πρέπει να έχει και υποστηρικτικά μέσα αλλιώς είναι καταδικασμένο σε αποτυχία.....

-------------------------------------------

Ίσως να φταίει ο Δήμος γιατί δεν κάνει σωστές μελέτες και πολλά πράγματα γίνονται άρπα-κόλλα....Μπορεί να φταίει κι ο πολίτης που δεν συμμορφώνεται και έχει μια άκρως αντικοινωνική -έως εχθρική- συμπεριφορά...Μπορεί να φταίει ο Παπανδρέου που μας έφερε τη Τρόϊκα και δεν έχουμε πόρους...Μπορεί να φταίει ο ''Εθνάρχης'' Καραμανλής, που με τη λογική του εύκολου πλουτισμού και της αντιπαροχής, δημιουργήθηκαν πόλεις-εκτρώματα χωρίς καμμιά πρόβλεψη για το μέλλον....Πολλά μπορεί να φταίνε....

Εγώ όμως δεν συμμετείχα-συμμετέχω-στήριξα σε τίποτα απο αυτά...Όμως είμαι ο αποδέκτης αυτού του ιδιότυπου καθημερινού καννιβαλισμού.

Αυτό μου δίνει το δικαίωμα της κριτικής, ως πολίτη πρώτα απ' όλα, και φυσικά της αναζήτησης λύσεων που θα μπορούσαν να διορθωσουν ότι μπορεί να διορθωθεί.

Η αλήθεια είναι, ότι πολλές φορές τον αρχικό ενθουσιασμό τον αντικαθιστά η απογοήτευση. Σίγουρα δεν περιμένω απο μια σελίδα στο Facebook να αλλάξει ο κόσμος...Αλλά απο την άλλη η απάθεια και η αποδοχή όλων των στραβών ως δεδομένων και ακόμη περισσότερο ως μη αναστρέψιμων, πραγματικά μ' ενοχλεί.

Τα είχα γράψει και πριν καιρό...Το τελευταίο που μ' ενδιαφέρει είναι τα ''likes''.

Όποιος θέλει ας ακολουθήσει. Για όλους τους υπόλοιπους, κανένα πρόβλημα...Πάλι φίλοι θα είμαστε.

Θέμα: Αποκομμιδή απορριμάτων από τους χώρους λειτουργίας λαϊκών αγορών

Να ενημερώσω ότι η λαϊκή στη Χαλκιδικής γίνεται κάθε Παρασκευή και όχι Πέμπτη!

Δίπλα από την εκκλησία της Ανάληψης...

Έγινε πλακόστρωτο και στις δυο κάθετες οδούς προς στην Β. Όλγας. 

Ένα έργο που σύμφωνα με την επιγραφή που βρίσκεται μπροστά στην εκκλησία κόστισε περίπου 350.000 ευρώ....

Σε τι ακριβώς χρησίμευσε, δεν έχω καταλάβει ακόμα.

Η πρώτη φωτογραφία είναι τραβηγμένη χθες  και η δεύτερη πριν τρεις εβδομάδες.

Παλαιός Σταθμός (Δυτική είσοδος)

Σπασμένη στάση, τοποθετημένη επάνω σε στροφή και μηδενικός ελεύθερος χώρος για τους πεζούς.

Είναι νωπές οι μνήμες απο το πρόσφατο περιστατικό στο Ωραιόκαστρο, όταν αυτοκίνητο έπεσε επάνω σε στάση και σκότωσε έναν ηλικιωμένο που περιμένε το λεωφορείο...

Θα ήθελα να ξέρω, με ποια κριτήρια τοποθετήθηκε η στάση σε αυτό το σημείο;

Οδός Δ. Γούναρη (Ναυαρίνο)

Τι κόστος μπορεί να έχει ο καθαρισμός των τοίχων;

Κανένας δεν ενδιαφέρεται ή όλοι είναι υπέρ της (κακώς εννοούμενης) ελεύθερης έκφρασης;

Στη τελική, έτσι τιμούμε τη πολιτιστική μας κληρονομιά;;;;

Τόση ασχήμια γύρω μας, δεν αντέχεται....

Πεζόδρομος Ορέστου (περιοχή Δελφών)

Στη φαρσοκωμωδία αυτή είμαι θεατής από τον προηγούμενο Απρίλιο, όταν και η υπηρεσία του δήμου απάντησε στο αίτημα μου για καλωπισμό του χώρου και επιδιόρθωση των κακοτεχνιών με την εξής απάντηση:
''Το υπ’ αριθ. πρωτ. 897/3-4-2013 αίτημά σας.

Σε απάντηση της παραπάνω σχετικής αίτησής σας, θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε για το ενδιαφέρον σας και να σας πληροφορήσουμε ότι, αφού λάβαμε υπόψη τις παρατηρήσεις – επισημάνσεις σας, ενημερώσαμε τον υπεύθυνο, του αρμόδιου συνεργείου της διεύθυνσής μας, για να επιληφθεί του θέματος το συντομότερο δυνατόν.
Είμαστε στη διάθεσή σας, για οποιαδήποτε πληροφορία και διευκρίνιση, σχετικά με το θέμα.''

Όπως φαίνεται πολύ καθαρά απο τα ίχνη ελαστικών, ο χώρος χρησιμοποιείται ως χώρος στάθμευσης κυρίως κάθε Παρασκευή για τα φορτηγά της λαϊκής αγοράς.

Οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν χθες...Βέβαια το ''συντομότερον δυνατόν'' ο καθένας το εκλαμβάνει διαφορετικά....Σύντομα μπορεί να είναι και σε μια πενταετία, ποιός ξέρει...

Πάντως είμαι σίγουρος, ότι αν αυτός ο πεζόδρομος μαζί με τη ''παιδική χαρά'' βρισκόνταν στην Αγίας Σοφίας ή στη Μητροπόλεως, δε νομίζω να ήταν σε αυτό το χάλι..

Ας μη ξεχνάμε όμως, ότι και σε επίσημο πρόγραμμα δημοτικού συνδυασμού το 2010 η περιοχή της πάνω απο τη Β. Όλγας στη Ε' κοινότητα χαρακτήριζεται ''υποβαθμισμένη''. Η αλήθεια είναι ότι μ' ενόχλησε όταν το διάβασα...

Νομίζω ότι θα πρέπει κάποια στιγμή να διεκδικήσουμε το...κάτι παραπάνω. Στην ουσία το αυτονόητο αλλά στη ζοφερή πραγματικότητα που βιώνουμε οι αξίες και οι έννοιες έχουν αλλάξει νόημα!

Δεν θα περιμένω πάντως για πολύ....Θα βρω μια λύση από κοινού με κάποιους άλλους ''γραφικούς'' και θα προσπαθήσουμε να το ''ζωντανέψουμε'' μόνοι μας.

υγ. Το ότι σε κάποια σημεία φαίνεται λιγάκι ''πράσινο'' ίσως είναι κι ενα σημάδι ελπίδας...ένα μήνυμα να μην αφήσουμε πλέον τίποτα στη τύχη!

Αναφορικά με το ''Κόκκινο Σπίτι''...

Διαβάζω το τελευταίο διάστημα, ότι το περίφημο ''Κόκκινο Σπίτι'' στη συμβολή των οδών Ερμού με Αγίας Σοφίας, αγοράστηκε απο τον Ιβάν Σαββίδη....

Επειδη διαβαζω επίσης για ''μιζερια'' οσον αφορα την κριτική στη συγκεκριμένη αγοραπωλησία (αν οντως εχει γινει, το ξαναλεω) απο τον συγκεκριμενο, δεν καταλαβαινω γιατι θα επρεπε να χαιρομαι επειδή το κτιριο θα γίνει ένα ακόμα υποκατάστημα πολυεθνικής για να πλουτίζουν καποιοι;;; Εγώ θα πρότεινα ο δήμος Θεσσαλονίκης να έβρισκε μια άκρη με το ιδιοκτησιακό και αν οχι να το αγόραζε, ας το επινοικίαζε για να στεγάσει πολιτιστικές εκδηλώσεις ή κάποια υπηρεσία του. Το κτίριο είναι ιδανικό για τη στέγαση μόνιμων εκθέσων, διαλέξεων κτλ.